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橋梁支座部位固定方法 橋梁早強支座灌漿料
早強型支座砂漿是的產(chǎn)品優化服務策略，它以合理級分的度骨料為集料逐步顯現、水泥為結(jié)合劑推動，高分子聚合物為增韌劑責任製，輔以高流態(tài)明確相關要求、微膨脹十大行動、防離析領域、抗裂化等外加劑進一步提升、摻合料等配比生產(chǎn)而成的干混料協調機製。
支座砂漿用于公路信息化，鐵路橋梁支座安裝的高品質(zhì)的水泥基復(fù)合材料。由于其采用了多種高添加劑實踐者，完工后表面特別光滑平整取得明顯成效。克服了傳統(tǒng)砂漿不平貢獻力量、開裂使用、剝落等缺點，具有自流平發行速度、高早強更加堅強、、無收縮性能、高耐磨及施工方便等特性初步建立。
其指標符合《京滬高速鐵路高混凝土施實施細則》與《客運專線橋梁盆式橡膠支座暫行技術(shù)條件》等與鐵路標準技術(shù)要求。
目前已形成了預(yù)制梁供給、現(xiàn)澆梁的方法、特大橋梁（型）等多種類型的產(chǎn)品，并形成了冬季-10℃～-20℃條件下的施工工藝及施工輔助設(shè)備進行探討。適合用戶在全天侯條件下的施工落到實處。
主要特點早強型支座砂漿
※具有的流動性，自流找平再獲，不需振搗產品和服務，抹壓，施工速度快體驗區、方便增多。
※具有非常高的小時強度、后期強度高有望，不收縮進一步推進。根據(jù)不同的施工溫度，2小時即可獲得20-40Mpa的抗壓強度，抗折強度高應用的選擇。
※具有微膨脹及的抗開裂十大行動。
※適應(yīng)溫度范圍寬，在-5℃～-35℃條件下背景下，無需任何輔助保溫或降溫措施都可施工綜合措施。在高溫或低溫條件下，能夠同時保證強度發(fā)展和施工流動性的需要自然條件。
※適應(yīng)于搶修設計標準、軌道填充、支座灌漿互動互補，尤其是適合高速鐵路橋梁支座或軌道填充等我有所應。也可用于混凝土梁局部找平或混凝土墩柱的修補。
※符合《客運專線混凝土預(yù)制梁暫行技術(shù)條件》和《客運專線橋梁盆式橡膠支座暫行技術(shù)條件》的要
【早強無收縮支座砂漿】施工方法
支座砂漿---支座砂漿的的施工方法深入實施。支座砂漿具有的流動性至關重要，自流找平，不需振搗效果，抹壓有所應，施工速度快、方便快速融入。適應(yīng)于搶修認為、軌道填充、支座灌漿增強，尤其是適合高速鐵路橋梁支座或軌道填充等重要意義。也可用于混凝土梁局部找平或混凝土墩柱的修補。
1更加廣闊、支座安裝部位的支承墊石表面鑿毛規劃，留在地腳螺栓孔中的雜物，然后用水將支承墊石表面浸濕飽和可以使用，但施工時不得有明水進入當下。
2、安裝支座位效高化，用小鋼楔塊楔入支座四周新體系，將支座調(diào)整到設(shè)計標高，在支座底面與支承墊石之間應(yīng)留有20-30mm空隙創造。
3不難發現、仔細檢查支座位置及標高后，安裝灌漿用模板設備製造，模板與墊石頂面應(yīng)采取可靠措施發展需要，防止在重力灌漿時發(fā)生漏漿攻堅克難。采用重力灌漿方式灌注支座灌漿料。灌漿前應(yīng)初步計量所需漿體體積顯示，實際灌注漿料數(shù)量不應(yīng)與計算值產(chǎn)生過大誤差雙向互動，防止中間缺漿。
4設計能力、水料比=0.135-0.15(重量比)配制品牌。應(yīng)先將水加入攪拌桶內(nèi)，然后逐漸加入稱量好的灌漿料提供有力支撐，邊投料邊用電動攪拌槍進行攪拌深入交流，直至粉料全部加完，再繼續(xù)攪拌2-3分鐘加強宣傳，使?jié){料均勻。攪拌好的漿料應(yīng)在10分鐘內(nèi)灌注完畢用的舒心。
5技術發展、待灌漿材料達到規(guī)定強度后，拆除模板及鋼楔塊集成，檢查是否有漏漿重要手段，對漏漿處和鋼楔塊抽出后的間隙進行補漿，擰緊地腳螺栓穩定性，然后安裝梁體支座底板及支座密封圍板像一棵樹。
