| 貨號(hào) | 冷油 | 規(guī)格 | 50kg/袋 |
|---|---|---|---|
| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 主要用途 | 坑槽 井蓋 柏油路修補(bǔ)料 材料 |
| 應(yīng)用領(lǐng)域 | 建材 |
冷補(bǔ)瀝青混合料（坑槽 破路修補(bǔ)冷補(bǔ)料）
用途及適用范圍：
本產(chǎn)品用于瀝青路面雙向互動，高速改性瀝青公路，市區(qū)路面挖掘坑洞設計能力、修補(bǔ)品牌。
機(jī)場(chǎng)路滑道引道停機(jī)坪，瀝青混凝土道面坑洞修補(bǔ)更為一致；
重載路橋結(jié)合部車流量大等形式，彎道及特殊道面的修補(bǔ)；
也可用于一般瀝青路面研究與應用，市政街道路面坑洞及管線開挖路面的相貫通。
使用方法：
補(bǔ)坑：①先將坑四周的碎石及廢渣清理干凈，直至四周見到固體瀝青實(shí)面為止積極影響。
②將冷補(bǔ)料從袋中倒出自動化方案，用洋鍬拍松散后鏟入坑內(nèi)，直到填料比地面高出半寸越來越重要。根據(jù)坑大小和坑選擇夯實(shí)工具線上線下。（一般采用人力夯或平板震動(dòng)器振實(shí)）每層不得超過(guò)8公分。超過(guò)8公分以上應(yīng)采用分層夯實(shí)醒悟。夯實(shí)后的修補(bǔ)路面應(yīng)高于原來(lái)路面0.5公分數據顯示。
公路裂縫和管道裂路面的修補(bǔ)：此類修補(bǔ)比一般修補(bǔ)坑規(guī)模大。因此需要進(jìn)一步的事前準(zhǔn)備也逐步提升，對(duì)被清理的裂紋路面和坑記得牢，應(yīng)有整齊的切邊（用切割機(jī)進(jìn)行切邊）註入了新的力量。同時(shí)把廢渣，直至到固體瀝青實(shí)路面為止蓬勃發展，整齊的垂直面特點，能使冷補(bǔ)料與舊瀝青面更理想的結(jié)合，如修補(bǔ)超過(guò)（8cm）應(yīng)分兩層或多層來(lái)進(jìn)行修補(bǔ)重要性。施壓工具取決于填補(bǔ)面積的大小可采用壓路機(jī)滾壓又進了一步，面積大的修補(bǔ)工程也可采用鋪攤機(jī)壓實(shí)，
冷補(bǔ)瀝青混合料（坑槽 破路修補(bǔ)冷補(bǔ)料）
冷補(bǔ)材料質(zhì)量技術(shù)要求及本產(chǎn)品試樣檢測(cè)結(jié)果：
序號(hào) | 反應(yīng) | 試驗(yàn)方法 | 技術(shù)要求 | 試樣檢測(cè)結(jié)果 |
1 | 瀝青與石料的粘附性 | 取50克混合料在沸水中煮3分鐘后觀察剝落情況 | 瀝青無(wú)脫落裹復(fù)率在95%以上 | 95% |
2 | 初始強(qiáng)度 | 常溫下錘擊75*2次成型試件多元化服務體系，在常溫下進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn) | 2.2KN | 2.3% |
3 | 抗水性 | 常溫下規劃，浸水24小時(shí)馬歇爾穩(wěn)定與干燥狀態(tài)馬歇爾穩(wěn)定度比值 | 82% | 80% |
4 | 路面成型后強(qiáng)度 | 冷補(bǔ)料先在163℃烘箱中烘4個(gè)小時(shí)，放在馬歇爾試模中錘擊75*2次深度，將成型試件在60℃水中浸泡30分鐘后試驗(yàn) | 8.5KN | 8.6% |
5 | 低溫粘結(jié)性 | 取混合料儲(chǔ)存于-10℃冰箱中帶動擴大，1晝夜取出成型試件（兩面各錘擊150次），測(cè)試馬歇爾穩(wěn)定度 | 1.85KN | 1.9% |
